Pirelli Cinturato All Season SF2

Le Pirelli Cinturato All Season SF2 est un pneu toutes saisons premium certifié 3PMSF, destiné aux conducteurs de berlines, compactes et petits SUV qui souhaitent rouler toute l’année sans changer de trains de pneus. Homologué M+S et flocon des trois pics montagneux, il vise un équilibre entre sécurité sur sol mouillé, agrément sur le sec et capacité hivernale légère. Voici notre analyse détaillée pour vous aider à décider.

Présentation et technologie

Le Cinturato All Season SF2 appartient à la gamme tourisme et 4×4 quatre saisons de Pirelli. Il s’inscrit dans la logique du « une seule monte pour l’année » : porter le marquage 3PMSF (le symbole flocon/montagne) lui permet de répondre aux obligations d’équipement hivernal, notamment dans les zones concernées par la Loi Montagne, tout en restant utilisable en été.

Sur le plan de la conception, Pirelli présente cette génération comme une solution de mobilité pensée pour la polyvalence : une sculpture directionnelle favorisant l’évacuation de l’eau, une gomme et un dessin de bande de roulement optimisés pour maintenir de bonnes performances aussi bien sur route sèche que sur chaussée détrempée. Il s’agit d’un pneu de segment premium, positionné face aux références du marché comme le Michelin CrossClimate 2 et le Continental AllSeasonContact.

À noter : le Cinturato All Season SF2 est la version tourisme. Pour les SUV et 4×4, Pirelli décline un modèle distinct, le Scorpion All Season SF2, à ne pas confondre. Par ailleurs, une évolution baptisée Cinturato All Season SF3 a depuis fait son apparition au catalogue : le SF2 reste toutefois largement distribué et souvent proposé à un tarif plus accessible.

Points forts et limites

D’après les points forts relevés par les distributeurs et les résultats des tests professionnels agrégés, voici notre synthèse.

Forces :
– Excellente adhérence sur sol sec et mouillé, avec de bons résultats en freinage et en virage sur route mouillée.
– Très bon comportement en aquaplaning longitudinal sur plusieurs dimensions testées.
– Faible bruit de roulement extérieur : c’est l’un des critères où il ressort le plus souvent en tête des essais.
– Bonne résistance au roulement, favorable à la consommation de carburant et à l’autonomie des véhicules électriques.
– Bonne maniabilité sur sols glissants et rendement kilométrique satisfaisant.

Limites :
– Performance sur la neige en retrait par rapport aux meilleurs toutes saisons du segment.
– Des résultats qui varient selon la dimension : la taille testée influence sensiblement le classement.
– Il n’égale pas les toutes meilleures références comme le CrossClimate 2, jugé supérieur sur l’adhérence et la motricité sur neige.

Le comparateur testpneus.fr lui attribue une note de 8.7/10 et le classe parmi les pneus recommandés, tout en le situant derrière le CrossClimate 2 (9.2/10) sur son évaluation globale. Un très bon pneu, donc, mais qui ne domine pas sa catégorie.

Dimensions et indices disponibles

Le Cinturato All Season SF2 est proposé dans une large gamme (plusieurs dizaines de dimensions selon les distributeurs), du 15 au 18 pouces principalement. Le tableau ci-dessous ne reprend que des dimensions effectivement citées dans les tests et sources consultées ; il ne s’agit pas d’un catalogue exhaustif.

Avant toute commande, vérifiez l’indice de charge et l’indice de vitesse inscrits sur le flanc de votre monte d’origine : ils doivent être respectés. Notre guide des indices de charge et de vitesse et notre article pour lire les marquages de vos pneus vous aideront à choisir sans erreur. Si vous hésitez sur le format, consultez aussi comment trouver votre dimension.

Étiquette européenne

Les valeurs de l’étiquette UE (efficacité énergétique, adhérence sur sol mouillé, bruit) varient selon la dimension : il n’existe pas une note unique pour tout le modèle. À titre indicatif, une dimension représentative relevée dans les sources affichait un classement autour de B en efficacité énergétique et A en adhérence sur sol mouillé, ce qui traduit un bon niveau sur ces deux critères clés.

Pour connaître la valeur exacte de votre taille, reportez-vous à l’étiquette affichée sur la fiche de la dimension précise que vous commandez : c’est la seule donnée fiable, chaque référence ayant sa propre homologation. Sur le plan sonore, le Cinturato All Season SF2 se distingue positivement dans les essais indépendants, où il figure régulièrement parmi les meilleurs sur le bruit extérieur. Pour comprendre ce que recouvre cette mesure, consultez notre guide sur le bruit de roulement des pneus.

Pour quel véhicule et quel usage

Ce pneu s’adresse en priorité aux conducteurs de berlines, compactes et crossovers qui roulent majoritairement sur routes dégagées et autoroutes, dans des régions au climat tempéré où la neige reste occasionnelle. C’est un profil « une monte toute l’année » : vous évitez le double stockage et les deux montages saisonniers, tout en restant en règle vis-à-vis de l’équipement hivernal grâce au marquage 3PMSF.

Sa faible résistance au roulement en fait aussi un candidat intéressant pour les véhicules hybrides et électriques soucieux d’autonomie — voir notre guide sur le meilleur pneu pour voiture électrique.

En revanche, si vous habitez en zone de montagne ou affrontez régulièrement des routes enneigées, un pneu hiver dédié comme le Michelin Alpin 6 restera plus performant sur neige et glace ; un toutes saisons orienté hiver comme le CrossClimate 2 peut aussi être préférable. Pour trancher entre les deux logiques, lisez pneu été ou 4 saisons et notre dossier pneus 4 saisons : bonne ou mauvaise idée ?.

Face à la concurrence directe, vous pouvez le comparer au Vredestein Quatrac Pro et au Continental AllSeasonContact 2, également positionnés sur le créneau premium toutes saisons. Notre top 5 des pneus toutes saisons replace le Cinturato dans le paysage global.

Prix indicatif

À titre purement indicatif et hors promotions, le Pirelli Cinturato All Season SF2 se négocie à partir d’environ 106 € l’unité sur les comparateurs pour les plus petites dimensions, et grimpe au-delà de 170 € (éco-participation incluse) pour les grandes tailles chez certains distributeurs. Le prix réel dépend fortement de la dimension, de l’indice de charge/vitesse et des offres du moment — des remises constructeur ponctuelles (par exemple une réduction par pneu pour l’achat et le montage d’un train complet) peuvent faire baisser la facture.

Pour anticiper le budget total, pensez au coût de pose : consultez notre guide sur le prix du montage de pneus et sur le montage à domicile. Si vous cherchez à optimiser la dépense, notre sélection pneus pas chers peut compléter votre réflexion.

Questions fréquentes